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台大教授張學孔今年3月底在臉書po文，批評桃園國際機場黃牛拉客亂象令國門蒙羞，引起立法院交通委員會關注，交通部長賀陳旦2018信用卡機場停車優惠及桃機公司董事長曾大仁允諾改善，但時過百日，記者卻直擊眾多黃牛仍在桃園機場拉客，如入無政府之境！

深夜逢旅客就搭訕哩程累積近4個月過去，記者7月間仍在凌晨12時至2時30分之間，於桃機第一航廈直擊黃牛攬客，記者也頻頻被詢問「搭車嗎」、「Taxi」、「比計程車更便宜喔」；凌晨1時之前，黃牛還不敢進入到航廈內拉客，1時過後卻有10幾位2018刷卡禮行李箱黃牛散落到第一航廈各處，逢旅客就搭訕。

租賃車攬客未驅趕記者發現，2名黃牛攬到生意後，領著乘客就直接由停在接機大廳外車道的車載走，一旁雖未有航警巡邏，但機場保全也視若無睹。而第二航廈也有相同的情況，黃牛分散在接機大廳外兩側詢問剛下機的旅客「搭車嗎」、「Taxi」，不過還不敢明日張膽進到航廈內。除了有黃牛自己攬客、載客，記者也經由實際試乘，發現另外一種黃牛拉客模式，即跟黃牛表達搭車意願後，黃牛竟發展出自己的手機應用程式，點開程式跳出一排司機名單，撥話告知乘客的服裝特徵與接機點後，由開著租賃車牌的駕駛前來載乘客，從桃機到台北車站只要1000元，到台北市外圍要加價30％上下，比計程車便宜100至200元，這次一旁已有航警及保全，卻未見驅趕。據了解，經營者是租賃車公司，因旗下載客來機場的司機不想空趟回台北，所以租賃車公司以隨機攬客的方式，協助媒合司機載客。司機到達接機大廳後，以最短時間載走乘客，避免與在場黃牛互動，以防被警察盯上。風頭過了螺絲鬆了有司機透露，每天可載送3至4趟，暑期更多，車費3成由黃牛抽走，司機自付油錢及eTag，公司承擔車輛養護費，單月營收可達10萬元，司機實拿4萬多元，若司機跟公司買車，則實拿7萬多元。今年3月張學孔教信用卡分期利率試算授的桃機黃牛亂象引發討論後，桃機公司董事長曾大仁曾就坦言，拉客黃牛是航站管理隱患，也是「必須要擦掉的汙點」。但現在似乎是風頭過了，各單位也鬆懈下來了。(中國時報)

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